9月21日中國工程院院士王夢恕率北京交通大學譚忠盛、王永紅等國內知名海底隧道專家及英國、德國、西班牙、挪威等國著名專家和教授，並誠邀來自台灣三力技術、榮工工程、富國技術、中興大學等企業家和專家，齊聚與台灣隔海相望的國家平潭綜合實驗區，組建國際海底隧道協會，謀劃台灣海峽隧道早日動工。



 

福建省政府黨組成員、平潭綜合實驗區管委會書記李德金親蒞大會祝賀，提出台灣海峽隧道工程是海峽兩岸人民多年期盼的工程，也是泛亞鐵路南線、新亞歐大陸橋南線重大工程。



海峽兩岸交通工程技術界人士已經連續多年舉辦了海峽通道工程技術研討會，習近平總書記已參加過第一屆研討會，並於去年第21次視察平潭，明確了平潭建設國際旅遊島、閩台合作窗口、國家對外開放窗口、新興產業區、高端服務區、宜居生活區的發展方向和目標任務。國際海底隧道協會成立大會及首次技術交底會在平潭舉行，就是對習總書記指示落實的一個重大步驟。



王夢恕院士成為國際海底隧道協會主席，是我國工程界和世界工程界的一件大事，是我國在海底隧道乃至地下工程領域走向世界前列的一個標誌，借助國際學術機構的平台，將把我國的海底隧道技術和工程開創一個嶄新的局面，並走向國際化，將會極大的推動該技術和工程在國際上迅速發展。

 

王夢恕院士提出兩岸要著眼經濟和人民福祉，及早啟動台灣海峽隧道建設，拉近兩岸人民距離。台灣海峽隧道方案以福建平潭與台灣新竹之間的線路總長度約128公里。王院士提出平潭至牛山島的試驗段可先行開工，先行先試。



 



國際海底隧道協會的專家針對於國際海底隧道案例、頂尖理念，以及國內瓊州海峽隧道、渤海海峽隧道等內容，展開積極熱烈的研討，為國家海底隧道建設的大面積展開，進行技術儲備。

 

台灣海峽隧道

平潭綜合實驗區提供的資料顯示，規劃中的台灣海峽隧道北線(平潭-台灣新竹)已選址平潭島。

 

作為大陸離台灣最近的縣，平潭在與台灣的交通聯繫上，被賦予了更多的期待。

 

根據《平潭綜合實驗區總體發展規劃》，平潭將形成較為完備的海、陸、空、港綜合交通體系。平潭對外聯繫的第二通道北通道(二橋)，將建為京台高速、京福台快速鐵路、福州城市輕軌「三路合一」的並線通道。



 

台灣海峽隧道線路設想方案：

 

北線:福清-平潭-台灣新竹 ，長約122公里。

 

中線：莆田芴石-南日島-苗栗，長約128公里;

 

南線：廈門-金門-澎湖-嘉義，長約174公里

 

在大陸與台灣島之間建設海底隧道的設想提出後，專家論證共提出三種供選擇的線路方案：;北線的福清-平潭-新竹，長約122公里。

 

三個方案中，以北線距離最短，造價低，航道深，兩端接近福州和台北等中心城市，因而被一致看好為海峽隧道的首選路線。

 

一旦建好這條海底隧道，通過京台高速、京福台快速鐵路，從北京乘坐高鐵直通台灣將不是夢想。
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